练好题·考点自测
[2020吉林第一次调研]宁夏正在积极规划和建设高速铁路和区内城际轨道交通。据此完成6—8题。

6.宁夏北部铁路(含高铁)密度比宁夏南部大,主要因为宁夏北部比南部 (　　)
A.科技发达 B.城市密集
C.降水丰富 D.地形平坦
7.宁夏修建高铁的主要目的是 (　　)
A.增大货物运输量 B.节省运输费用
C.增加环境承载力 D.提升运营速度
8.与全国高铁建设较早和运营里程较长的省份相比,宁夏高铁建设较为缓慢是因为宁夏 (　　)
A.经济相对落后 B.建设难度大
C.货运需求量小 D.运营成本高
6.B　宁夏北部比南部地区地形更平坦,水源条件更好,农业更发达,人口、城市更密集,从而对铁路(含高铁)交通需求更大,B对。
7.D　高铁是为满足客运的需求而修建的,A错。高铁使运营速度大大提升,运输费用大大提高,并没有节省运输费用,B错、D对。高铁建设不能增加环境承载力,C错。
8.A　高铁建设费用高,而宁夏经济相对落后,延缓了高铁建设进程,A对。

[2017海南地理卷,15—17,9分]2000年7月,连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米,采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(下图)。据此完成9—11题。

9.推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 (　　)
A.降低建设成本 B.保护海洋生物
C.避免破坏景观 D.利于海空交通
10.桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于 (　　)
A.提高通行速度 B.降低施工难度
C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物
11.区域差异为区域合作提供了条件。利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是 (　　)
A.产业结构的差异 B.语言文化的差异
C.社会福利的差异 D.交通规则的差异
9.D　进出波罗的海的船舶需要经过厄勒海峡,且工程西段紧邻哥本哈根机场;工程西段采用海底隧道方案,一方面便于船舶在海面上通行,另一方面可避免影响飞机起降,故选项D正确。
10.D　通行速度的快慢主要与跨海工程长短和车道多少有关系,利用萨尔特岛的跨海工程的长度与现有跨海工程长度很接近,车道数量也不会有大的差异,可排除选项A;新建人工岛会增加施工难度,可排除选项B;人工岛为海洋中新出现的人造地形,将会对周边海域海水的流动造成阻碍,可排除选项C;桥隧结合处不利用萨尔特岛,可避免破坏岛上植被等,保护萨尔特岛生物,选项D正确。
11.A　区域间的产业结构差异,利于不同区域之间开展经济合作,实现优势互补,促进经济共同发展,故选A。
12.[2018北京文综卷,36(1),8分]在全球化背景下,中国与多米尼加等拉丁美洲国家的经济交流合作不断深化。读图,回答问题。

列举该国主要交通运输方式,任选其一概述分布特点。

12.【解析】　根据图例和该国海陆位置可知,该国的主要交通运输方式有公路运输、航空运输、水路运输和铁路运输。分布特点读图分析即可。
【答案】　主要交通运输方式:公路运输、航空运输、水路运输和铁路运输。(4分)
分布特点:
公路:密度平原大于山区,呈网状分布。
航空:机场主要分布于沿海,靠近城市。
水路:港口沿海分布,靠近大城市。
铁路:分布稀疏,主要在北部和南部平原地区。
(任答1点得4分)