四、现代文阅读
阅读下面的文章，完成1-3题。
关于高铁为何没有WiFi这个问题在这几年被热议过多次，但如今，高铁WiFi或评迎来了破局的好机会。
此前有高铁内部人士称， 4G信号转WFi后速率不稳定，而当时国外最先进的做法是发射卫星WiFi，并表示复兴号应该是通过4G与卫星WiFi 相结合的方式建立的。尽管如此，复兴号WiFi依然不完美，此前，不少普快列车已经提供免费WiFi上网，一般会采用LTE或者4G技术，为列车提供WiFi信号，而且运营得还不错，但高铁的难题在于它的速度过快，达到每小时300公里，这样给基站切换，通信延时带来了极大的挑战，高铁内车载设备在接收信号时会须繁地切换不同的网络，涉及不同的运营商。三大道营商的信号频段不一样，信号穿透力与基站覆盖率，核心网资源不一样，不同的基站发出来的信号质量不一样，在高速下网络频繁切换极易导致信号最减，而且丢包率高、延迟大。
而5G技术则带来了巨大的想象空间，据介绍，国铁吉讯与华为、中兴等5G设备商开展密切合作，联合开发车载5G设备，并计划于2019年底完成测试工作，在高铁WiFi系统与5G技术的融合方案中，利用了边缘计算，网络切片、虚拟化等关键技术解决高铁时5G信号的屏蔽问题，中国移动数年来沿着铁道线建设了一个相对庞大的5G基站和塔台群，已经可以随时轻松地传输大量数据，目前高铁车顶天线支持2.6、3.5 和49GHz频段，已满足5G网络接入需求。
5G高铁站项目用的是CPE (5G用户接入网关)，当前的CPE 客户终端技术已经可将5G信号转为WiFi信号，而5G技术与WiFi 的融合，更有利于两种信号的互相转化，5G背后的技术包括波束成形与毫米波技术，这是为司机和乘客提供可靠的WiFi等服务的关键能力。波束成形可以使信号的能量集中在接收端所在方向，可以有效改善频谱利用效率，这将改善高速情况下的信号接收能力。使用5G的毫米波技术，让网络速度比4G时代大幅提升。此外，毫米波技术破除了WiFi 调制解调器的短板，很大程度上减少了传输所需的功率，也避免了WiFi信号在传输过程中相互妨碍所带来的问题。
5G网络因为使用全新的技术，基站和网络架构，具有低时延，高可靠性特征，或许能够让4G存在的掉线与延迟问题得以解决，4G技术下的高铁WiFi迟迟不能破局，是源于高铁部署的4G网络覆盖在高速行驶下的信号接收体验与能力难以让人满意，高速出行卡顿，长时间组冲等情况在所难免，信号状况颇为鸡肋。但5G的难题同样存在，比如说与4G通信设备相比，5G通信设备的耗电量大约是4G设备的8到10倍以上，这需要对铁路既有箱变和电力电规进行改造，成本与实现难度颇大，它是制约运营商实现高铁5G覆盖的关键难题之一。当然，这需要看如何实现5G与WiFi的融合互补了。
由于5G频段较高，单基站覆盖范围较小，对大型楼宇、高铁、矿山等相对封闭场景，5G基站很难进行无缝度盖，但WiFi将会是5G的最好补充，两者的融合开启了一个更好的时代。
A.高铁WiFi系统与5G技术的融合方案，利用了边缘计算、网络切片、虚报化等关键技术，车载5G设备也将完成测试工作。
B. 5G使用的毫米波技术可以使信号的能量更为集中，避免了WiFi信号在传输过程中所带来的某些问题。
C. 5G的发展同样存在难题，通信设备耗电量大，设施改造的成本与实现难度大。这些问题都有持解决。
D. 5G使用了全新的技术。基站和网络架构，但5G基站对相对封闭场最进行无缝覆盖还是不太容易。
2.下列对原文相关内容的概括和分析，不正确的一项是(3 分)
A.群众对高铁WiFi的呼声较为迫切，但高铁WiFi问题一直困扰业界，随着5G时代到来，这一问题或许会得到解决。
B.复兴号的通信运用了与国外相近的技术，即通过4G与卫星WiFi相结合的方式来建立，但复兴号WiFi速率仍然不够稳定。
C.不少高铁一般会采用LTE或4G技术为其提供WiFi信号，已经可以提供免费上网服务，运营效果令人勉强满意。
D.中国移动已经建立的5G基站和塔台群，可以随时轻松地传输大量数据，目前高铁车顶天线支持的几个频段，已講足5G网络接入需求。
3.从文中看，高铁WiFi与5G的融合，能带来哪些进步？(6分)
1．B
2．D
3．（1）更有利于 WiFi 与 5G 这两种信号的互相转化。（2）改善高速情况下的信号接收能力（或：解决 高铁对 5G 信号的屏蔽。或：使信号的能量集中在接收端所在方向，有效改善频谱利用效率）。（3）大幅提 升网络速度，大幅减少传输所需功率，避免 WiFi 信号在传输过程中相互妨碍带来的问题。
阅读下面的文章，完成1-3题。
关于高铁为何没有WiFi这个问题在这几年被热议过多次，但如今，高铁WiFi或评迎来了破局的好机会。
此前有高铁内部人士称， 4G信号转WFi后速率不稳定，而当时国外最先进的做法是发射卫星WiFi，并表示复兴号应该是通过4G与卫星WiFi 相结合的方式建立的。尽管如此，复兴号WiFi依然不完美，此前，不少普快列车已经提供免费WiFi上网，一般会采用LTE或者4G技术，为列车提供WiFi信号，而且运营得还不错，但高铁的难题在于它的速度过快，达到每小时300公里，这样给基站切换，通信延时带来了极大的挑战，高铁内车载设备在接收信号时会须繁地切换不同的网络，涉及不同的运营商。三大道营商的信号频段不一样，信号穿透力与基站覆盖率，核心网资源不一样，不同的基站发出来的信号质量不一样，在高速下网络频繁切换极易导致信号最减，而且丢包率高、延迟大。
而5G技术则带来了巨大的想象空间，据介绍，国铁吉讯与华为、中兴等5G设备商开展密切合作，联合开发车载5G设备，并计划于2019年底完成测试工作，在高铁WiFi系统与5G技术的融合方案中，利用了边缘计算，网络切片、虚拟化等关键技术解决高铁时5G信号的屏蔽问题，中国移动数年来沿着铁道线建设了一个相对庞大的5G基站和塔台群，已经可以随时轻松地传输大量数据，目前高铁车顶天线支持2.6、3.5 和49GHz频段，已满足5G网络接入需求。
5G高铁站项目用的是CPE (5G用户接入网关)，当前的CPE 客户终端技术已经可将5G信号转为WiFi信号，而5G技术与WiFi 的融合，更有利于两种信号的互相转化，5G背后的技术包括波束成形与毫米波技术，这是为司机和乘客提供可靠的WiFi等服务的关键能力。波束成形可以使信号的能量集中在接收端所在方向，可以有效改善频谱利用效率，这将改善高速情况下的信号接收能力。使用5G的毫米波技术，让网络速度比4G时代大幅提升。此外，毫米波技术破除了WiFi 调制解调器的短板，很大程度上减少了传输所需的功率，也避免了WiFi信号在传输过程中相互妨碍所带来的问题。
5G网络因为使用全新的技术，基站和网络架构，具有低时延，高可靠性特征，或许能够让4G存在的掉线与延迟问题得以解决，4G技术下的高铁WiFi迟迟不能破局，是源于高铁部署的4G网络覆盖在高速行驶下的信号接收体验与能力难以让人满意，高速出行卡顿，长时间组冲等情况在所难免，信号状况颇为鸡肋。但5G的难题同样存在，比如说与4G通信设备相比，5G通信设备的耗电量大约是4G设备的8到10倍以上，这需要对铁路既有箱变和电力电规进行改造，成本与实现难度颇大，它是制约运营商实现高铁5G覆盖的关键难题之一。当然，这需要看如何实现5G与WiFi的融合互补了。
由于5G频段较高，单基站覆盖范围较小，对大型楼宇、高铁、矿山等相对封闭场景，5G基站很难进行无缝度盖，但WiFi将会是5G的最好补充，两者的融合开启了一个更好的时代。
(有删改)
1. 下列对文中5G相关内容的理解，不正确的一项是(3分)A.高铁WiFi系统与5G技术的融合方案，利用了边缘计算、网络切片、虚报化等关键技术，车载5G设备也将完成测试工作。
B. 5G使用的毫米波技术可以使信号的能量更为集中，避免了WiFi信号在传输过程中所带来的某些问题。
C. 5G的发展同样存在难题，通信设备耗电量大，设施改造的成本与实现难度大。这些问题都有持解决。
D. 5G使用了全新的技术。基站和网络架构，但5G基站对相对封闭场最进行无缝覆盖还是不太容易。
2.下列对原文相关内容的概括和分析，不正确的一项是(3 分)
A.群众对高铁WiFi的呼声较为迫切，但高铁WiFi问题一直困扰业界，随着5G时代到来，这一问题或许会得到解决。
B.复兴号的通信运用了与国外相近的技术，即通过4G与卫星WiFi相结合的方式来建立，但复兴号WiFi速率仍然不够稳定。
C.不少高铁一般会采用LTE或4G技术为其提供WiFi信号，已经可以提供免费上网服务，运营效果令人勉强满意。
D.中国移动已经建立的5G基站和塔台群，可以随时轻松地传输大量数据，目前高铁车顶天线支持的几个频段，已講足5G网络接入需求。
3.从文中看，高铁WiFi与5G的融合，能带来哪些进步？(6分)
1．B
2．D
3．（1）更有利于 WiFi 与 5G 这两种信号的互相转化。（2）改善高速情况下的信号接收能力（或：解决 高铁对 5G 信号的屏蔽。或：使信号的能量集中在接收端所在方向，有效改善频谱利用效率）。（3）大幅提 升网络速度，大幅减少传输所需功率，避免 WiFi 信号在传输过程中相互妨碍带来的问题。
