（2021届河北衡水二中模拟）高速动车组诞生半个多世纪以来，普遍采用相对固定的编组方式。而可变编组动车组则可以实现双层座车、大定员纵向卧铺车、商务座车、座卧转换软卧车，如同搭积木一般，在2至16节之间随意变换搭配车厢，高铁中的“变形金刚”来了。下图为可变编动车组图。阅读材料，完成下面小题。 14．高速动车组从固定编组到可变编组反映交通运输的发展变化特点是（   ）
A．高速化 B．专业化 C．立体化 D．网络化
15．促使高速动车组由相对固定编组向可变编组变化的主要因素有（   ）
①不同时间客运流量的差异②不同时间货运流量的差异③不同地区客运需求的差异④不同地区居民收入的差异⑤不同路段地形条件的差异
A．①②③ B．①③④ C．①②⑤ D．③④⑤
【答案】
14．B
15．B
【解析】
14．可变编组动车组则可以实现双层座车、大定员纵向卧铺车、商务座车、座卧转换软卧车，满足了市场不同的需求，更专业，反映了交通运输的专业化，B正确；不能反映高速化、立体化、网络化的特点；故选B。
15．可变编组动车组则可以实现双层座车、大定员纵向卧铺车、商务座车、座卧转换软卧车，满足了市场不同的需求，双层座车、大定员纵向卧铺车满足不同时间客运流量的差异；商务座车、座卧转换软卧车，满足不同地区客运需求的差异和不同地区居民收入的差异，①③④正确；高速动车组为客运，不是货运，②错误；不同路段地形条件的差异会影响速度，但不会影响编组变化，⑤错误；故选B。